Het kan altijd leuker.

Dit is een Nissan Single Cab met een Geocar opbouw.

Erg geschikt voor terreinrijden omdat ie licht is, sterk en compact. Niet eens duur. Voor ons te klein, helaas.

Kan ik hem nu gaan halen?

Er is niet veel nodig om aan alle eisen te voldoen maar je moet ze wel allemaal even weten. Ik ben er nu ook achter gekomen dat een export verklaring a la minute gemaakt kan worden en dat ie maar 23 € kost inclusief de platen. Heel makkelijk. Ik schrok wel even toen bleek dat die verklaring alleen wordt afgegeven op een auto met geldige APK. Kom ik mooi mee weg. De keuring is nog geldig tot oktober. Scheelt ook al weer een afspraak en veel tijd en stress.
De vorige eigenaar zal ik deze keer niet ontmoeten. Hij heeft geen tijd. Wat ie wel heeft gedaan is een a4tje gevuld met allerlei wetenswaardigheden over de camper en om dat nog eens aan te vullen heeft hij zijn plannetje om naar ons toe te komen in de Ardeche bekend gemaakt. Dat zou wel heel erg leuk zijn. Als ik me niet vergis heeft hij een nieuwe camper aangeschaft, geen 4wd maar een gewone grote saaie, iets wat wij hopelijk niet maar waarschijnlijk ooit ook nog eens gaan doen. Ik denk dat we samen maar eens een eindje moeten gaan rijden. Kan hij bij ons koffie krijgen en wij bij hem warme chocolademelk uit de magnetron en een punt zelfgebakken vlaai.

En nu de papierwinkel

Iedereen die me een beetje kent zal wel weten dat ik niet echt van dingen als administratie en ander papierwerk hou. Voor deze camper maak ik een uitzondering.
Er zijn direct allerlei vragen die in me opkomen als ik aan invoeren van een auto denk. Iedereen weet een beetje hoe het moet dus een probleem kan dat nooit zijn.
Je moet in ieder geval een kentekenbewijs hebben van de auto en hij moet verzekerd zijn als ik er over de weg mee naar Frankrijk terug rij. Da's geen probleem. Hoewel, ik kan hem niet op mijn naam zetten want ik heb geen woon of verblijfplaats in Nederland. Dan zet ik hem zolang op de naam van mijn broer en dan regel ik de rest hier in Frankrijk wel.
Maar ik kan geen auto invoeren waarvan het kenteken niet op mijn eigen naam staat tenzij ik een bedrijf ben. Wat het ook nog een tikje lastig zou kunnen maken is dat op het kenteken
van de auto staat dat het een kampeerauto is. Leuk voor de vorige eigenaar, lekker goedkoop in de belasting. Ik wed dat hij altijd reed zonder de unit, de stiekemerd. Voor mij is het minder handig als het een kampeerauto is. Hier in Frankrijk kennen ze geen BeKa units en die zijn
daarom ook niet gehomologeerd. Op het kenteken is niet alleen het type wagen veranderd maar ook het gewicht. Dat heeft weer gevolgen voor de kosten van overschrijven hier misschien. Ik wil dus dat het weer een gewone auto wordt.
De RDW heeft hier zo zijn eigen excentrieke kijk op. De technische adviseur van deze Rijksdienst zegt dat het allemaal niks uit maakt, die Fransen begrijpen toch niet wat er op dat papier staat. 'Kampeerauto? Hebben ze nog nooit van gehoord. Probeer maar eens in Frankrijk een kop koffie te bestellen, dat krijg je ook niet' en meer van die populistische prietpraat.
De mans beste advies luid: gewoon met je kenteken naar de Franse instantie gaan en kijken wat er gebeurt. Dat kan je altijd nog zien wat je gaat doen. Een keuring wegens wijziging van de inrichting van de auto aanvragen, moet ik wel weer eventjes terug naar Nederland - maar ja. Of een CVO-verklaring van de dealer in Nederland aanvragen. Of een homologatie-rapport van de RDW kopen en hopen dat Frankrijk dat accepteert.
Kortom, het klinkt zo onwaarschijnlijk wat de man zegt, dat ik mijn geld er op inzet dat hij gelijk heeft.
Ik heb besloten het op de volgende aan te pakken:

Mijn broer uit Bergen op Zoom haalt voor mij de auto op in Lelystad zodra ik betaald heb. (de auto)
Vervolgens kom ik naar Bergen op Zoom gelift om de auto op te halen.
Met de auto rijd ik naar de RDW in Roosendaal om een export-verklaring te kopen. Daarvoor moet ik het kentekenbewijs en de kentekenplaten inleveren en krijg ik een tijdelijk kenteken met twee platen om naar Frankrijk te rijden. Dan heb ik twee weken lang een kenteken.
Intussen heb ik bij een Mitsubishi-dealer in Nederland een CVO-verklaring met Frans bijvoegsel aangevraagd. Dit is een conformiteitsverklaring. Hier heet dat een ' Certificat Conformité europeén'.
De auto moet hier nog naar de Contrôle Technique (APK). Met dat keuringsrapport en de CVO-verklaring en het kenteken kan ik naar de Préfecture en die zijn dan verplicht om een Frans kenteken af te geven. Het is dan weer een gewone auto - hoewel, hier is het een camionette, een bestelauto eigenlijk - en niet een kampeerauto.

en nu maar hopen dat het ook zo simpel is

Gekocht!

Hèhè, we hebben d'r eentje, bijna! Een Mitsibishi L200 met een BeKa de Luxe afzetunit. De auto is van 1998 en de unit van 1991. Op internet gevonden maar niet meteen op gereageerd omdat we nog helemaal vol waren van de Toyota Landcruiser combinatie. Deze L200 - BeKa camper staat in Nederland bij World Next Door in Lelystad. Die heb ik gisteren, zaterdag 19-aug-2007 toch maar eens gebeld. Kreeg ik een type aan de telefoon die niet echt als een autoverkoper klonk. Ik moet meer aan een Zen-boeddhist denken. Veel te rustig en te vriendelijk voor een verkoper. Nou ja, met lichtgekromde tenen heb ik dan toch maar naar de auto gevraagd en die was nog niet verkocht. De meneer had hem bijna zelf willen kopen, zo mooi was ie. Waar heb ik dat eerder gehoord. Ik moest ook niet te lang wachten want er was erg veel aandacht voor auto's in deze prijsklasse. Dus toch een echte verkoper. Op iedere vraag een antwoord, dat wel.
Hij stuurde direct ongevraagd een hele rits foto's van de auto en unit en toen werd ik opeens enthousiast. Had zeker mer meditatie en verlichting te maken? Ik weet het niet maar ik MOEST die auto hebben. Alles ziet er zo spic&span uit. Op de foto's lijkt alles wel nieuw. Dat kan natuurlijk nog waar zijn ook want ik weet niet wanneer de foto's gemaakt zijn..
Om nou 12.000€ uit te geven aan een auto die je nog niet eens gezien hebt is voor mij niet erg logisch. Jammer genoeg konden we niemand bedenken of mobiliseren die eventjes kon gaan kijken voor ons. Dus, 1 2 3 toch maar doen dan.
Nu nog bedenken hoe we hem zo snel mogelijk hier krijgen.

Nissan + Clemenson Explo44

Nissan King Cab met Clemenson Explo44 unit voor 14.000€

Dit ziet er leuk uit, grote unit en veel opbergruimte. Lekkere saaie auto en voor 14.000€ lijkt het ook niet al te duur. Auto is uit 1992 en de unit een paar jaar ouder. Probleem is dat we hem niet eventjes kunnen gaan bekijken. De rit zal minimaal zes en een half uur duren als we niet even stoppen tussendoor. Dan nog een uurtje rond de auto hangen en weer terug. dat wordt weer een rit van 16 uur of zo. Bordeaux is gewoon te ver. Precies aan de andere kant van Frankrijk.
We zoeken verder.(nee dichtbij bedoel ik haha)

Een droom, een blijvende droom

Unit voor 5000€, auto apart erbij zoeken.

Dit is te mooi om waar te zijn.
Een Clemenson afzet-unit op een hzj73 Toyota Landcruiser. Een 3.0L TurboDiesel met een hardtop en een compacte unit erbij die een opening heeft aan de voorkant. Er ontstaat dan een doorgang tussen de stoelen naar het camperdeel. De auto is een van de beste 4x4-terrein auto's die je kunt bedenken. Alles is ouderwets mechanisch en dat zie ik als een groot voordeel, kun je dus helemaal zelf onderhouden en als je ver van huis bent is er altijd wel iemand die hem kan repareren.
De unit bleek wat minder aantrekkelijk te zijn. Erg klein en in een lelijke staat. Het polyester aan de buitenkant was vrijwel overal van de constructie losgelaten. Dat is wel te restaureren natuurlijk, maar omdat er meer nadelen aan zitten hebben we deze comdinatie maar laten staan. Belangrijkste nadeel was zijn kleine afmeting en er zat geen verwarming in. Da's wel wenselijk als je er alleen in de winter mee gaat touren natuurlijk.
Wat was ik gek op die auto zeg! Jammer dat er niet een grotere unit voor bestaat.

Wijziging van plannen

Nee, het wordt iets anders.
De L200 is toch verkocht. De carrossier bood er een paar honderd meer voor dan de verzekering. Die is hem nu lekker aan het opknappen en gaat er waarschijnlijk flink aan verdienen. Wij zijn nu van de stress en ergernissen af en gaan rustig op zoek naar wat anders.
We hebben allebei het gevoel dat het geen L200 meer moet worden. Een pickup is trouwens voor ons helemaal niet handig. Voor de honden niet en een open laadbak gebruiken we niet en een hardtop willen we niet. Dan kan je net zo goed een break kopen.
We gaan nu kijken naar een unit die op een Toyota Landcruiser past. Dan hebben we een echte auto, een echte 4x4 en een camper met doorgang van de cabine naar achter (en vice-versahaha).