De zon verplaatsen

Omdat de unit nogal achterover hangt moet er gewicht verplaatst worden en wel naar voren.
Een spiegel die tegen de achterwand hing verwijderd.
Een klapplank die als aanrechtverlenging diende en ook tegen de achterwand zat verwijderd.
De brandblusser gaat naar ... voren.
De stortbak van de wc gaan we nog maar voor de helft vullen.
De vuilwatertank, daar zetten we een campingemmer onder (een met een gaatje..).
Het fietsenrek bij gebrek aan fietsen verwijderd.
Fluitketel gaat niet meer mee, water kun je ook in een pannetje koken.
Het onverwacht grotere project blijkt het zonnepaneel te zijn. Dat ding weegt ruim acht kilo en dan loont het de moeite om die van achteren naar voren te verplaatsen. Leuk bedacht, maar dit zit goed vastgelijmd op het dak met Sikaflex. Ongelooflijk sterk spul dat ik echt niet los kan krijgen. Toch wil ik het nog niet opgeven en daarom lijm ik 4 nieuwe steunen op het voorste deel van het dak en ook een nieuwe kabel doorvoer en dan zit ie toch op de plek die ik wil. De zon moet nu wel meer op de voorkant gaan schijnen natuurlijk, maar dat zallie wel snappen, toch?

OME

Weer een illusie armer en niet alleen dat.
Nadat ik die mooie nieuwe schokdempers en halve bladveren heb gemonteerd was het nog steeds niet overtuigend goed. De halve veren heb ik er inmiddels af gehaald, de schokdempers moeten er binnenkort ook aan geloven, ook al zijn ze prima.
Uiteindelijk na veel lezen op verschillende forums had ik de knoop doorgehakt. Hulp-luchtvering is de beste oplossing. Betere wegligging, meer comfort, handig in gebruik, met elke compressor te vullen, zonder unit erop laat je ze leeglopen, zelf eenvoudig te monteren, enzovoorts. Alles pro lucht-veren.
Bij AJV in Nederland zijn ze te koop voor ongeveer 500€, da's de helft van wat ze hier in Frankrijk kosten. Vandaag bestellen en ze worden direct opgestuurd. Hèhè, eindelijk een goede beslissing. Vorige week had ik een prijsopgave gevraagd bij Technic Auto Centre 4x4 hier in de buurt. Nooit iets van gehoord natuurlijk. Toevallig kwamen er vandaag langs op zoek naar een camper zaak. Ik vond het toch wel even leuk om er binnen te lopen om te vragen of ze toch nog een luchtveer systeem wilden verkopen. Nou, al snel bleek dat ze dat inderdaad helemaal niet wilden! Dit bedrijf dat niets anders doet dan 4WD's prepareren voor woestijntochten door Afrika en terreinauto's voor de brandweer klaar maken, heeft er erg veel verstand van. Dat bleek snel. De 4x4-mevrouw wist me eigenlijk binnen 2 minuten te overtuigen. Ze hebben enkele klanten met een combinatie die op de onze lijkt. Luchtvering is geen optie. Niet sterk genoeg, niet betrouwbaar en indien toch gemonteerd tegenvallende prestaties.
Dus, 12 november komen er twee nieuwe torsiestaven onder, Old Man Emu verenpakket en vier nieuwe schokdempers. En dit alles is het beste van wat er te koop is. De schokdempers worden alle vier van hetzelfde type. Dus die oude nieuwe dempers heb ik over.. Wanneer het gemonteerd is gaan we - de specialisten en ik - testrijden. Met en zonder unit, alles afstellen en gegarandeerd tevreden naar huis (of toch maar Afrika?). Ik kan niet wachten en het duurt nog een maand!

Ironman

De Ironmanschokdempers helpen zeker mee aan de stabiliteit van de combinatie.

Luftfederung

Dit is de luchtvering die ik toch wel graag zou willen hebben. Dit wordt bovenop de achteras gemonteerd. De stootrubbers van de auto worden dan denk ik verwijderd. Hier zie je de complete set inclusief compressor en bedieningspaneeltje voor op het dashboard om comfortabel vanuit je stoel de luchtbollen op te pompen. Er handig. Een losse compressor is misschien toch nòg handiger omdat je die ook voor je banden kunt gebruiken.

Blauwe modder

Het is een raar gezicht. De modder is hier okergeel van kleur maar na een poosje in de zon te hebben gestaan verandert de kleur naar vaal-blauw. Geen idee hoe dat kan. De banden zijn dan wel nieuw, maar dan nog..

Op Kenteken!

Het is gelukt, er zit een Franse plaat op, achteraf niet moeilijk. Maar da's altijd zo.
Toch ben ik even bang geweest dat het echt niet zou lukken om de L200 op mijn naam te krijgen, echt waar.

Wat er aan vooraf ging in het kort.
* In Nederland de auto gekocht en op naam van mijn broer laten zetten.
* De auto heb ik twee dagen later opgehaald en voordat ik ermee naar Frankrijk ben gereden eerst bij de RDW een tijdelijk export kenteken gekocht. Gelukkig had ik een paspoort en een rijbewijs om te tonen, de Carte de Sejour werd niet geaccepteerd. Ik kreeg een op kopieerpapier geprinte kentekenplaatsticker en die heb ik dan toch maar met watervast tape op de auto geplakt. De Nederlandse kentekenplaten moest ik inleveren. Er zat er eentje op de voorkant van de auto en eentje op de achterkant van de camper. Eenmaal thuis bleek er ook nog eentje op de achterkant van de auto te zitten. Dat aantal is in Nederland toch centraal geregistreerd?
* De L200 op chassisnummer verzekererd bij AXA France. De groene kaart is naar mij gefaxt en die fax heb ik natuurlijk bij me.
Eenmaal in Frankrijk heb je ook een aantal papieren nodig.
* Het Nederlandse kentekenbewijs van de auto.
* Een keuringsrapport van de Control Technique, de Franse APK.
* Certificat de Conformité, bewijs dat de auto voldoet aan de Franse eisen. Dat papier had ik in Nederland bij een Mitsubishidealer besteld. Scheelt ruim honderd euro met de Franse dealers.
* Dan moet je bewijzen dat je in Frankrijk woont. Hiervoor heb je een rekening nodig van het energiebedrijf op jouw naam, natuurlijk. Dat heb ik niet want ik woon 'inclusief'. Een telefoonrekening is ook goed, maar dat betaal ik ook niet. Uiteindelijk was de tijdelijke groene kaart voldoende bewijs.
* De faktuur waarmee je kunt aantonen dat je de auto echt gekocht hebt.
* En dan een papier dat ik niet kon regelen. Namelijk een bewijs van betaling van BTW. Dit moet je halen bij het belastingkantoor. Bleek ik om een of andere reden niet bekend te zijn. Dat papier kreeg ik daarom ook niet. Hier zou het dus ophouden.
Het idee was vervolgens om de auto op Hanke's naam te zetten. Leuk bedacht maar op de aankoopfaktuur stond haar naam niet vermeld. Gelukkig was World Nextdoor waar de auto gekocht is bereid om even een kopietje te sturen van de faktuur met allebei onze namen erop. Nu konden weer terug naar de belastingdienst en kregen we het papier. Eigenlijk weet ik niet waarvoor het precies is.. iets met BTW begreep ik.

Bij de Prefecture, waar je uiteindelijk een Frans kenteken aanvraagt zijn we slechts een kwartiertje binnen geweest. Alles liep daar vlot en na betaling van 312 € hadden we een Frans kenteken.